{"id":21651,"date":"2022-03-16T10:18:56","date_gmt":"2022-03-16T10:18:56","guid":{"rendered":"http:\/\/fwcpfcf.cluster026.hosting.ovh.net\/?p=21651"},"modified":"2022-03-16T10:18:56","modified_gmt":"2022-03-16T10:18:56","slug":"novetats-en-materia-de-transport-per-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jda.es\/ca\/novetats-en-materia-de-transport-per-carretera\/","title":{"rendered":"Novetats en mat\u00e8ria de transport per carretera"},"content":{"rendered":"
\n

El passat 2 de mar\u00e7 de 2022 es va publicar el Reial decret llei 3\/2022, d\u20191 de mar\u00e7, de mesures per a la millora de la sostenibilitat del transport de mercaderies per carretera i del funcionament de la cadena log\u00edstica. Entre altres novetats, s\u2019inclou la prohibici\u00f3, amb car\u00e0cter general, que el conductor realitzi la c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega de la mercaderia i suports en vehicles superiors a 7,5 tones, permetent excepcions puntuals, i la reducci\u00f3 del temps d\u2019espera a partir del qual el transportista tindr\u00e0 dret a indemnitzaci\u00f3 quan fa una c\u00e0rrega o desc\u00e0rrega de les dues hores actuals a una hora, amb la inclusi\u00f3 a m\u00e9s d\u2019una disposici\u00f3 relacionada amb el c\u00e0lcul de les indemnitzacions al transportista per danys ocasionats que impliquin la paralitzaci\u00f3 del vehicle.<\/p>\n<\/div>\n

\n

El passat 2 de mar\u00e7 de 2022 es va publicar al BOE el Reial decret llei 3\/2022, d’1 de mar\u00e7, de mesures per a la millora de la sostenibilitat del transport de mercaderies per carretera i del funcionament de la cadena log\u00edstica, i pel qual es transposa la Directiva (UE) 2020\/1057, de 15 de juliol de 2020, per la qual es fixen normes espec\u00edfiques respecte a la Directiva 96\/71\/CE i la Directiva 2014\/67\/UE per al despla\u00e7ament dels conductors en el sector del transport per carretera, i de mesures excepcionals en mat\u00e8ria de revisi\u00f3 de preus en els contractes p\u00fablics d’obres, que entr\u00e0\u00a0en vigor amb car\u00e0cter general el dia 2 de mar\u00e7 de 2022<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Mesures en mat\u00e8ria de transport per carretera<\/strong><\/p>\n

L’objectiu essencial d’aquesta norma \u00e9s reequilibrar les asimetries existents en l’actualitat entre els actors del sector del transport de mercaderies per carretera, millorar la seva posici\u00f3 i competitivitat i garantir condicions laborals adequades i protecci\u00f3 social per als conductors.<\/p>\n

Les mesures aprovades inclouen:<\/p>\n

C\u00e0rrega i desc\u00e0rrega dels vehicles<\/strong><\/p>\n

En el territori espanyol,\u00a0es prohibeix la participaci\u00f3 dels conductors de vehicles de m\u00e9s de 7,5 tones<\/strong>\u00a0en les operacions de c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega de les mercaderies, dels seus suports, envasos, contenidors o g\u00e0bies excepte en aquests sup\u00f2sits:<\/p>\n

a) Transport de mudances i guardamobles.<\/p>\n

b) Transport en vehicles cisterna.<\/p>\n

c) Transport d’\u00e0rids o l’efectuat en vehicles basculants o prove\u00efts de grua o altres dispositius inherents al vehicle destinats a fer les operacions de c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega.<\/p>\n

d) Transport en portavehicles i grues d’auxili en carretera.<\/p>\n

e) Transport de c\u00e0rrega fraccionada entre el centre de distribuci\u00f3 i el punt de venda segons el que es determini reglament\u00e0riament, serveis de paqueteria i qualssevol altres similars que impliquin la recollida o repartiment d’enviaments de mercaderies consistents en un redu\u00eft nombre d’embalums que puguin ser f\u00e0cilment manipulats per una persona. A l’efecte d’aquesta lletra, s’entendr\u00e0 per transport de c\u00e0rrega fraccionada aquell en el qual resultin necess\u00e0ries operacions pr\u00e8vies de manipulaci\u00f3, agrupatge, classificaci\u00f3, o altres similars.<\/p>\n

f) Transport d’animals vius, en els llocs de control aprovats de conformitat amb la normativa comunit\u00e0ria, sense perjudici de les responsabilitats establertes en la normativa sobre la protecci\u00f3 dels animals durant el seu transport.<\/p>\n

g) Sup\u00f2sits en els quals la normativa reguladora de determinats tipus de transport estableixi espec\u00edficament una altra cosa en relaci\u00f3 amb la participaci\u00f3 del conductor.<\/p>\n

h) Els sup\u00f2sits que reglament\u00e0riament s’estableixin, sempre que es garanteixi la seguretat del conductor.<\/p>\n

Les operacions de c\u00e0rrega de les mercaderies a bord dels vehicles, aix\u00ed com les de desc\u00e0rrega d’aquests, seran per compte, respectivament, del carregador i del destinatari, tret que abans de l’efectiva presentaci\u00f3 del vehicle per a la seva c\u00e0rrega s’hagi pactat per escrit que corresponen al portador contra el pagament d’un suplement respecte del preu del transport. En abs\u00e8ncia de formalitzaci\u00f3 per escrit d’aquest pacte, es presumir\u00e0 no acordat. Quan es realitzin pel portador les operacions de c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega, la contraprestaci\u00f3 pactada s’haur\u00e0 de reflectir en la factura de manera diferenciada respecte del preu del transport. Les operacions d’estiba i desestiba de les mercaderies a bord dels vehicles seran per compte, respectivament del carregador i del destinatari, tret que expressament s’assumeixin pel portador.<\/p>\n

Aquesta prohibici\u00f3\u00a0entrar\u00e0 en vigor el 2 de setembre de 2022<\/strong>.<\/p>\n

Reducci\u00f3 del temps d’espera: paralitzacions<\/strong><\/p>\n

La reducci\u00f3 del temps d’espera a partir del qual el transportista tindr\u00e0 dret a indemnitzaci\u00f3 quan fa una c\u00e0rrega o desc\u00e0rrega passa de les dues hores actuals a una hora, i s’inclou a m\u00e9s una disposici\u00f3 relacionada amb el c\u00e0lcul de les indemnitzacions al transportista per danys ocasionats que impliquin la paralitzaci\u00f3 del vehicle.<\/p>\n

Revisi\u00f3 del preu del combustible<\/strong><\/p>\n

Quan el preu del combustible hagu\u00e9s variat entre el dia de formalitzaci\u00f3 del contracte i el moment de realitzar-se el transport, el portador, aix\u00ed com l’obligat al pagament incrementaran o reduiran, si \u00e9s el cas, el preu pactat al principi en la quantia que resulti d’aplicar els criteris o f\u00f3rmules que, a cada moment, tingui establerts l’Administraci\u00f3 en les corresponents condicions generals de contractaci\u00f3 del transport de mercaderies per carretera. La variaci\u00f3 respecte del preu pactat d’entrada es reflectir\u00e0 en la factura de manera desglossada, tret que expressament s’hagu\u00e9s recollit en el contracte una altra manera de reflectir aquest ajust. Aquests criteris o f\u00f3rmules s’hauran de basar en la repercussi\u00f3 que la partida de combustible tingui sobre l’estructura de costos dels vehicles de transport de mercaderies.<\/p>\n

Per a l’aplicaci\u00f3 del precepte, el preu del combustible ha d’experimentar una variaci\u00f3 igual o superior al 5 per cent, tret que, expressament i per escrit, s’hagu\u00e9s pactat un llindar menor pr\u00e8viament o simult\u00e0nia a la formalitzaci\u00f3 del contracte.<\/p>\n

El pacte en contra al que es disposa en la norma es considerar\u00e0 nul.<\/p>\n

R\u00e8gim sancionador<\/strong><\/p>\n

La incorporaci\u00f3 del r\u00e8gim sancionador vinculat al compliment del paquet de mobilitat aprovat pel reglament comunitari quant a\u00a0temps de conducci\u00f3 i descans i “tornada a casa del vehicle”<\/strong>\u00a0quan fa transport internacional.<\/p>\n

Aix\u00ed, s’actualitza el r\u00e8gim d’infraccions de la LOTT al contingut de les \u00faltimes modificacions del Reglament 561\/2006, afegint diversos apartats:<\/p>\n